Kommentare zu: PS oder Nm? Leistung oder Drehmoment, was ist wichtiger?

Von: Schulze Holger

Schulze Holger — Sat, 25 Jun 2022 11:48:04 +0000

Ich habe diese Fachkompetente Seite gestern durch Zufall gefunden. Grund dafür war eigentlich die Abweichung der praktischen Fahrleistungen des Audi SQ5 von den Prospektangaben.
Ich und meine Frau waren die letzte Woche mit unserem Renault Laguna Grand Coupe GT 240 auf der A20 Richtung Stralsund unterwegs. An einer
langen Steigung sind wir mit ca. 150 km/h auf die Überholspur gewechselt um einen Kleinwagen zu passieren.
In dem Zuge kam auf der linken Spur ein großes etwas mit grellem LED Licht zügig heran. Wir sind natürlich nach rechts wieder gewechselt wie sich es gehört und habe dann auch mal wieder
den Motor was tun lassen. Das Fahrzeug links hatte bei Tacho 210
dann keinen Vortrieb mehr und bei ca. 240 km/h war dann von dem Fahrzeug links fast nichts mehr zu sehen. Erst als wir dann wieder unsere 150km/h Reisetempo hatten kam er dann immer noch links fahrend an uns vorbeigerauscht. Erst da konnte ich das
Fahrzeug als SQ5 identifizieren.Das Heck mit 4 dicken Endrohren und gewaltigen Reifenwalzen. Ich kenne mich im derzeitigen Audiangebot nicht mehr so genau aus obwohl ich selber in der Fertigung bei uns im Unternehmen eine Ausgleichswelle für die 2.0 TFSI Motoren bearbeite. Ich war der Anahme
da ist ein V8 Aggregat drinn. Aber das gibts wohl nur im Q 7. Natürlich musste meine Neugier befriedigt werden und habe Herrn Google gefragt. Es war also ein V6 Diesel mit 313 Ps. Es ist schon erstaunlich wie eine hochbauende Karosserie in Verbindung mit Walzenrädern die Leistung vernichtet.
Ich gehe davon aus dass beim Audifahrer der Ehrgeiz vorhanden war diese meine „Franzosenschleuder“ zu eliminieren. Ich muss dazu sagen das der Renault sanft tiefer gelegt ist. Die Optik stimmt noch. Sieht nicht nach Achsenbruch aus. Ich habe auch mal eine V-max Rechnung gemacht und es stimmt bis auf paar Zehntel genau.
Vielen Dank dafür dass es diese Seite gibt.

Von: Automobil-Guru

Automobil-Guru — Mon, 11 Apr 2022 13:39:40 +0000

Als Antwort auf Mxrxcx.

Lieber Morice,
lieben Dank für deinen Kommentar. Ich empfehle dir den Artikel nochmals zu lesen.
Wenn ein Motor zwischen 2.000 und 5.000 Umdrehungen durchgehend gleichviel Drehmoment hat, dann beschleunigt er auch gleich stark.
Die Leistung ist das Produkt aus Drehmoment und Drehzahl. Mit deiner Theorie widersprichst du leider der gängigen Meinung von qualifizierten Physikern und Ingenieuren.

Teste es doch einfach mal mit einer Excel-Tabelle und rechne Nm x Drehzahl / 9550. Dann erhältst du immer die PS-Zahl, die bei der angegebenen Drehzahl beim Abruf des maximalen Drehmoments anliegt. Du siehst also die Verbindung. 😉

Aus diesem Grund wird die PS-Zahl auch nie als Kraft sondern als LEISTUNG angegeben. Die Kraft, die du meinst, ist das Drehmoment.

Viele Grüße vom Automobil-Guru

Von: Mxrxcx

Mxrxcx — Sun, 10 Apr 2022 20:05:11 +0000

Es ist nicht egal, ob du im 2. Gang bei 2000,3000 oder 4000 Umdrehungen Gas gibst. Bei 2000 wird die Beschleunigung deutlich geringer sein als bei 4000. Die Leistung entscheidet über die Beschleunigung und diese steigt über das Drehzahlband an und ist bei 4000 Umdrehungen größer als bei 2000. Sonst müsste man ja nie ausdrehen, um stark zu beschleunigen sondern nur so schalten, dass der nächste Gang bei wenigstens 2000 Umdrehungen ansetzt. Was ja auch aus Effizienzgründen deutlich besser wäre. Dies ist jedoch nicht der Fall.

Von: Topper Harley

Topper Harley — Fri, 09 Apr 2021 18:39:10 +0000

Bin vom 1.6l Sauger auf einen 1.5l Turbo umgestiegen. Es fährt sich ganz anders und ich verstehe jetzt besser warum. Viele schauen immer nur auf PS aber im Alltag ist es wichtiger, dass das max. Drehmoment früh anliegt, dann lässt sich spritziger und auch sparsamer fahren.

Von: Automobil-Guru

Automobil-Guru — Tue, 23 Mar 2021 14:31:54 +0000

Als Antwort auf Anonym.

Hallo 🙂
Das freut mich sehr, dass ich die Thematik verständlich darstellen kann 🙂

Viele Grüße
Automobil-Guru